En el campo de los procesos de estampado complejos, un equipo de investigación colaboró con China Railway 16th Bureau Group para abordar los desafíos asociados con el encofrado de asientos de ferrocarril-de alta velocidad--, específicamente su geometría compleja, su profundidad de embutición profunda y desigual, y su susceptibilidad a agrietarse y arrugarse. Al integrar la teoría de conformado de chapa metálica con un software de simulación numérica, el equipo desarrolló con éxito el primer proceso de embutición profunda y conjunto de troqueles producidos en el país, que posteriormente se implementaron en el ferrocarril de alta velocidad-Tianjin de Beijing; La investigación relacionada también abarcó temas como el conformado-de herramientas blandas para los paneles del pilar B-de Audi.
En cuanto a la simulación de elementos finitos y el análisis del estampado de láminas de acero delgadas, los investigadores establecieron un modelo de elementos finitos ANSYS para investigar cómo la transformación de fase del material afecta el módulo elástico y, en consecuencia, el comportamiento de recuperación elástica durante el estampado. Las simulaciones numéricas proporcionaron datos sobre las variaciones de tensión y deformación a lo largo del proceso de conformado, ofreciendo una base teórica para predecir y optimizar las operaciones de estampado de láminas de acero delgadas.
En términos de mejoras de materiales y procesos,-las finas láminas de acero estampadas en caliente están evolucionando hacia niveles de resistencia más altos; Mientras que los aceros tradicionales-estampados en caliente suelen presentar una resistencia a la tracción de 1500 MPa, las variantes recientemente desarrolladas alcanzan 1800 MPa manteniendo un alargamiento de aproximadamente el 7,6 %. Además, la aplicación de tecnologías innovadoras-como la refrigeración directa por agua-ha triplicado-la eficiencia de la producción de estampado en caliente.